1、G3M (Type 96), Nell (陆基九六式远程轰炸机，日军称呼“九六式陆上攻击机”，盟军代号“内尔”，1935年首飞)

　　G3M ，又称九六式陆上攻击机，被日本人用作轻型轰炸机、鱼雷轰炸机和侦察机，1935年，在中国执行了第一次作战任务，从和九州起飞，攻击中国在中国的阵地，成为空战史上第一架跨洋轰炸机。

　　太平洋战争爆发后，其中约200架被转移到菲律宾群岛，并于1941年12月10日在马来亚附近击沉了英舰“威尔士亲王”号和“浅水”号，两艘英舰的沉没是第一次大型军舰在海上完全通过空中攻击沉没。

　　从1943年开始，G3M轰炸机大多被降级为非战斗角色，如滑翔拖船、运输或训练飞机，在二战期间，共建造了1048架。

　　G3M轰炸机主要型号有：11型（G3M2A），最初生产型，安装 金星 3型790马力发动机；21型（G3M2B），安装金星 41型1080马力发动机，机体沿用11型设计；22型（G3M2C），修改了后方机枪塔，机体2侧追加了机枪射击舱；23型（G3M3），最后生产型，安装金星 ] 51型1200马力发动机，机体沿用22型设计。

　　2、F1M （Type 0），Pete (零式水上观察机，盟军代号“皮特”，1936年首飞)

　　1936年6月，日本海军F1M型零观测机首次起飞。这是为从海军弹射器上发射而建造的机型，该机型于1941年服役，是日本海军最后一款的双翼飞机设计，共计建造了4架F1M1原型机， 1114架F1M2和F1M2-K生产型号。

　　3、B5M（Type97） ，Mabel (九七式舰上攻击机六一型，盟军代号“梅布尔”，1937年首飞)

　　B5M，又称九七式舰上攻击机六一型，是三菱为了响应1935年海军对新型舰载攻击机要求而设计的，尽管最终中岛的B5N设计胜出，但B5M也被采用，作为中岛获胜设计的后备产品投入生产（B5N正式称呼为九七式舰上攻击机）。

　　B5M 于1937年首飞，同年晚些时候进入中国战场，在太平洋战争早期，主要部署在东南亚地区。战争快结束时，B5M主要用作教练机，而一些则用于特殊攻击任务。在生产周期内，共建造了125架B5M和145架B5M1。

　　G4M，又称一式陆地攻击机，是日本海军为了替换G3M提出的设计型号，虽然在设计过程中设计师提出加大飞机的尺寸，但是日本海军的固执导致该机型存在不少隐患。

　　1941年5月，G4M在中国东南部执行了第一次任务，，并与G3M一起击沉了英国威尔士亲王号战列舰和浅水号战列巡洋舰。

　　G4M虽然加强了机载防御武器，但是在低空执行鱼雷攻击任务时，极易受到盟军飞机的拦截，由于其油箱没有采取自密封保护，因此很容易被盟军飞行击毁，由此获得了盟军飞行员所取的 “一枪打火机”绰号。但是，当其在高空执行水平轰炸机任务时，很容易地进行攻击并在盟军战斗机到达相同高度之前逃跑。

　　G4M一直被使用到战争结束，其中部分被改装为可携带樱花特种攻击飞弹的型号，战争期间，共计生产数量为2446架。

　　1、E8N （Type95），Dave (九五式水上侦察机，盟军代号“戴维”，1934年首飞)

　　E8N，又称九五式水上侦察机，是中岛E4N的替代品，第一架原型机于1934年3月试飞，1935年10月作为海军95型侦察机1型投入生产。

　　1941年初，德国海军武官海军中将保罗·温内克从日本购买了一架E8N飞机，这架飞机最终被交付给了辅助巡洋舰猎户座号，使其成为二战中唯一一艘配备日本水上飞机的德国舰艇。

　　到1941年12月太平洋战争爆发时，E8N被认为已经过时，取而代之的是爱知E13A和三菱F1M，尽管如此，已生产的E8N仍在服役，主要在后方地区。

　　1935年至1940年间，共建造了755架飞机，其中包括7架原型机，在748架生产型中，700架由中岛建造，48架由川西建造。

　　B5N，又称九七式舰载攻击机，由中岛公司设计并制造，是太平洋战争初期日本海军的标准鱼雷轰炸机。

　　1935年，由日本海军提出鱼雷轰炸机设计规范，中岛公司设计师中村胜治进行设计，并于1937年1月完成首次飞行。

　　B5N第一次参加战斗是在中国战场，通过实际战斗发现该设计在船员保护方面的具有弱点，但是中岛不愿意增加防护装甲，因为这会增加飞机的重量，于是在1939年决定采用性能稍好的改进设计，这样飞行员就有更好的机会躲避敌方飞机的攻击。

　　1941年12月，B5N在太平洋战争爆发时对珍珠港的袭击中发挥了较大作用，美国飞行员发现，这些“凯特”轰炸机比他们使用的“毁灭者”鱼雷轰炸机速度更快、能力更强。随着战争的进行，B5N鱼雷轰炸机也参与了击沉美国约克镇号、列克星敦号和大黄蜂号航母的行动。尽管在太平洋战争的头两年内机型已经落伍，但B5N一直服役到战争结束，担任训练、反潜或国土防御等任务。

　　B6N，又称天山舰载攻击机，是日本海军为了替换B5N于1939年提出的新设计，要求在不牺牲武器性能的前提下进行更好性能设计结果。

　　B6N的研制相当成功，但是发动机问题、航母上短途起降导致的升降舵问题造成了很大的生产延误，直到1943年才开始生产，不幸的是，此时日本海军已经损失了能够起降B6N的大型航母，因此这些鱼雷轰炸机从未有机会充分发挥其作战潜力。

　　4、G5N Shinzan, Liz (十三式陆上攻击机，日本代号“深山”，盟军代号“丽兹”，1941年首飞)

　　G5N是二战期间日本海军试图研制的一款四引擎大型轰炸机，由于没有经验，采用购买美国D4运输机而后进行仿制的方式，但D4本身就是一款失败的机型，所以最终G5N原型测试时多项指标不合格，仅仅建造6架原型，其中还有四架被改造为运输机，到战争结束时，只剩余两架。

　　这是海军陆基战斗机“月光”的侦察机型号，具体参数可查询“二战军机大全——日本海军战斗机（一）”，这里不再复述。

　　中岛C6N是日本海军航空队在第二次世界大战中使用的舰载侦察机。它在当时是日本在战争期间投入使用的速度最快的舰载机，盟军代号叫迈特。

　　7、G8N Renzan, Rita (十八试陆上攻击机，日军代号“连山”，盟军代号“丽塔”，1944年首飞)

　　虽然中岛前作G5N研制失败，但是日本海军依然保持着四发重型轰炸机的需求，于是中岛吸取前作的经验，于1943年9月继续进行新型四发轰炸机的研制。

　　由于尽量避免特殊零件和工艺、减少零件总数、缩短和简化了工艺，所以这一次的研发相对顺利，计划于1945年1月开始进行原型机交付。

　　很不幸，在4号原型组装完成时，美军开始对日本进行持续轰炸，1号到3号都在空袭中被毁，唯一可用的4号机还未来得及升空测试，项目就因为生产中心转向战斗机而终止，最终美军在战争结束后俘获了4号机原型，并在朝鲜战争爆发后进行拆除。

　　这是日军疯狂计划其中之一的产物，计划研制一款比B29还要庞大的战略轰炸机，用于对美本土的轰炸。

　　虽然在1944年完成了木制结构模型，但是其超高的造价和美军对日本土空袭导致的生产中心转移，最终项目被终止（就算不被终止，以当时日本的经济条件也凑不出几架这种飞机的生产资金）。

　　L2D是日本海军鉴于国内运输机缺乏，由三井财阀新成立的昭和飞机工业，然后引进美国道格拉斯的DC-3型运输机仿造的机型。

　　整个二战期间共计生产486架，到战争结束时，由于是海军主要运输机型，战损过多，只剩下38架。

　　1938年，日本帝国海军发布了13-SHI规范，以开发能够运载乘客、快递和运输目的的两栖飞机。根据这些要求，由朝日纲岛领导的设计团队参考1936年购买的Fairchild XA-942B两栖飞机进行设计，最终获得的机型在海军中被称为LXF-1。

　　L7P1的第一个设计是全金属结构，但后来被放弃，开始建造金属机身，机翼由木头制成，为此日本人还不得不改变机翼的安装方案，将其提升到机身上方，计划安装两台中岛“Kotobuki”41发动机作为动力装置。

　　尽管第一架L7P1原型机的建造似乎很简单，但进展缓慢，直到1942年2月才完工，这架原型被送到Kasumigar（日本法务省）的第一海军航空兵工厂进行测试，由海军飞行员Ito Sukimitsu驾驶，虽然测试结果通过，但是海军对L7P1的要求发生了变化，最终军方拒绝采用L7P1。

　　B4Y，又称九六式舰载攻击机，是应1932年和1934年日本海军对新型鱼雷轰炸机的要求，由川崎三惠在日本横须贺第一海军航空技术兵工厂设计的机型，计划取代老化的B3Y。

　　B4Y新型双翼飞机具有金属结构和混合金属织物蒙皮，由三名机组人员驾驶，飞行员在开放式前驾驶舱，领航员和无线电操作员/炮手在封闭式后驾驶舱。

　　横须贺海军兵工厂生产出前五架原型机后，后续生产交给了中岛（1937年至1938年间建造了37架）、名古屋的三菱（1937年和1938年间建造的135架）和广岛第11海军航空兵工厂（1938年建造的28架）。

　　B4Y总共建造了205架飞机，分别被装备在赤城号、凤翔号、加贺号、龙骧号、苍龙号和云鹰号航母上，以及陆基第13和第15航空队，在中日战争的最初阶段，B4Y1双翼飞机于1937年12月12日在中国南京击沉美国帕奈号内河炮舰。

　　B4Y一直是日本海军的主要舰载鱼雷轰炸。